VNH5019ATR-E Контроллеры и драйверы двигателя/движения/зажигания Automotive H-Bridge 18mOhm 30A 41V VCC
♠ Описание продукта
| Атрибут продукта | Значение атрибута |
| Производитель: | STMicroelectronics |
| Категория продукта: | Контроллеры и драйверы двигателя/движения/зажигания |
| RoHS: | Подробности |
| Продукт: | Контроллеры вентиляторов / двигателей / драйверы |
| Тип: | Полумост |
| Рабочее напряжение питания: | от 5,5 В до 24 В |
| Выходной ток: | 30 А |
| Рабочий ток питания: | 4 мА |
| Минимальная рабочая температура: | - 40 С |
| Максимальная рабочая температура: | + 150 С |
| Тип монтажа: | СМД/СМТ |
| Посылка/кейс: | МультиПауэрСО-30 |
| Квалификация: | AEC-Q100 |
| Упаковка: | Катушка |
| Упаковка: | Разрезать ленту |
| Упаковка: | Мышькатушка |
| Марка: | STMicroelectronics |
| Чувствительность к влаге: | Да |
| Количество выходов: | 1 выход |
| Рабочая частота: | 20 кГц |
| Выходное напряжение: | 41 В |
| Тип продукта: | Контроллеры и драйверы двигателей / движения / зажигания |
| Ряд: | VNH5019A-Е |
| Заводская упаковка: | 1000 |
| Подкатегория: | PMIC — ИС управления питанием |
| Единица измерения: | 1.100 г |
♠ Автомобильный полностью интегрированный драйвер двигателя H-bridge
VHN5019A-E — полномостовой драйвер двигателя, предназначенный для широкого спектра автомобильных приложений.Устройство включает в себя два монолитных драйвера верхнего плеча и два переключателя нижнего плеча.Переключатель драйвера верхнего плеча разработан с использованием хорошо известной и проверенной запатентованной технологии STMicroelectronics VIPower® M0, которая позволяет эффективно интегрировать на одном кристалле настоящий мощный полевой МОП-транзистор с интеллектуальной схемой сигнала/защиты.
Три кристалла собраны в корпусе MultiPowerSO-30 на электрически изолированных выводных рамах.Этот пакет, специально разработанный для суровых автомобильных условий, обеспечивает улучшенные тепловые характеристики благодаря открытым матричным прокладкам.Входные сигналы INA и INB могут напрямую взаимодействовать с микроконтроллером для выбора направления вращения двигателя и режима торможения.
DIAGA/ENA или DIAGB/ENB, при подключении к внешнему нагрузочному резистору, включают одну ветвь моста.Он также обеспечивает цифровой диагностический сигнал обратной связи.Вывод CS позволяет отслеживать ток двигателя, подавая ток, пропорциональный его значению, когда вывод CS_DIS имеет низкий уровень или остается открытым.ШИМ до 20 кГц позволяет нам контролировать скорость двигателя во всех возможных условиях.Во всех случаях состояние низкого уровня на выводе PWM отключает переключатели LSA и LSB.Когда ШИМ достигает высокого уровня, LSA или LSB снова включаются в зависимости от состояния входного вывода.Ограничение выходного тока и тепловое отключение защищают соответствующую сторону высокого напряжения при коротком замыкании на землю.
Короткое замыкание на батарею обнаруживается детектором перегрузки или отключением по температуре, которое блокирует соответствующую нижнюю сторону.
Активный фиксатор напряжения на контакте VCC защищает устройство от пиков низкой мощности во всех конфигурациях двигателя.Вывод CP обеспечивает необходимый привод затвора для внешнего N-канального PowerMOS, используемого для защиты от обратной полярности.
• соответствует стандарту AEC-Q100
• ECOPACK®: не содержит свинца и соответствует требованиям RoHS.
• Выходной ток: 30 А
• 3 В CMOS-совместимые входы
• Отключение при пониженном и повышенном напряжении
• Термическое отключение по стороне высокого и низкого давления
• Защита от перекрестной проводимости
• Текущее ограничение
• Очень низкое энергопотребление в режиме ожидания
• ШИМ-управление до 20 кГц
• Защита от:
• Потеря земли и потеря VCC
• Выход датчика тока пропорционален току двигателя.
• Выход зарядного насоса для защиты от обратной полярности
• Выход защищен от короткого замыкания на землю и короткого замыкания на VCC
