VNH5019ATR-E Контроллеры и драйверы двигателей/движения/зажигания Автомобильные H-мостовые 18 мОм 30 А 41 В VCC
♠ Описание продукта
| Атрибут продукта | Значение атрибута |
| Производитель: | STMicroelectronics |
| Категория продукта: | Контроллеры и драйверы двигателей/движения/зажигания |
| RoHS: | Подробности |
| Продукт: | Контроллеры вентиляторов/двигателей/драйверы |
| Тип: | Половина моста |
| Рабочее напряжение питания: | 5,5 В - 24 В |
| Выходной ток: | 30 А |
| Рабочий ток питания: | 4 мА |
| Минимальная рабочая температура: | - 40 С |
| Максимальная рабочая температура: | + 150 С |
| Стиль монтажа: | SMD/SMT |
| Упаковка/футляр: | MultiPowerSO-30 |
| Квалификация: | AEC-Q100 |
| Упаковка: | Катушка |
| Упаковка: | Разрезанная лента |
| Упаковка: | МышьReel |
| Бренд: | STMicroelectronics |
| Чувствительность к влаге: | Да |
| Количество выходов: | 1 выход |
| Рабочая частота: | 20 кГц |
| Выходное напряжение: | 41 В |
| Тип продукта: | Контроллеры и драйверы двигателей / движения / зажигания |
| Ряд: | VNH5019A-E |
| Количество в заводской упаковке: | 1000 |
| Подкатегория: | PMIC - ИС управления питанием |
| Вес единицы: | 1.100 г |
♠ Автомобильный полностью интегрированный драйвер двигателя H-bridge
VHN5019A-E — это полноценный мостовой драйвер двигателя, предназначенный для широкого спектра автомобильных приложений. Устройство включает в себя двойной монолитный драйвер верхнего плеча и два переключателя нижнего плеча. Переключатель верхнего плеча разработан с использованием хорошо известной и проверенной фирменной технологии VIPower® M0 от STMicroelectronics, которая позволяет эффективно интегрировать на одном кристалле настоящий силовой МОП-транзистор с интеллектуальной схемой сигнала/защиты.
Три кристалла собраны в корпусе MultiPowerSO-30 на электрически изолированных выводных рамках. Этот корпус, специально разработанный для суровых автомобильных условий, обеспечивает улучшенные тепловые характеристики благодаря открытым контактным площадкам кристалла. Входные сигналы INA и INB могут напрямую взаимодействовать с микроконтроллером для выбора направления двигателя и состояния тормоза.
DIAGA/ENA или DIAGB/ENB при подключении к внешнему подтягивающему резистору включает одну ногу моста. Он также обеспечивает обратную связь цифрового диагностического сигнала. Вывод CS позволяет контролировать ток двигателя, подавая ток, пропорциональный его значению, когда вывод CS_DIS приводится в состояние низкого уровня или остается открытым. ШИМ, до 20 кГц, позволяет нам контролировать скорость двигателя во всех возможных условиях. Во всех случаях состояние низкого уровня на выводе ШИМ отключает оба переключателя LSA и LSB. Когда ШИМ поднимается до высокого уровня, LSA или LSB снова включаются в зависимости от состояния входного вывода. Ограничение выходного тока и тепловое отключение защищают соответствующую высокую сторону в условиях короткого замыкания на землю.
Короткое замыкание на батарею обнаруживается детектором перегрузки или тепловым отключением, которое отключает соответствующую сторону низкого напряжения.
Активный зажим напряжения VCC pin защищает устройство от скачков напряжения во всех конфигурациях двигателя. CP pin обеспечивает необходимый привод затвора для внешнего N-канального PowerMOS, используемого для защиты от обратной полярности.
• Соответствует стандарту AEC-Q100
• ECOPACK®: не содержит свинца и соответствует директиве RoHS
• Выходной ток: 30 А
• 3 В КМОП-совместимые входы
• Отключение при пониженном и повышенном напряжении
• Тепловое отключение на высокой и низкой стороне
• Защита от перекрестной проводимости
• Ограничение тока
• Очень низкое энергопотребление в режиме ожидания
• ШИМ-работа до 20 кГц
• Защита от:
• Потеря земли и потеря VCC
• Выходной сигнал датчика тока пропорционален току двигателя
• Выход зарядного насоса для защиты от обратной полярности
• Выход защищен от замыкания на землю и замыкания на VCC
