L9369-TR Драйверы ворот Автомобильная ИС для специального применения электрического стояночного тормоза
♠ Описание продукта
| Атрибут продукта | Значение атрибута |
| Производитель: | STMicroelectronics |
| Категория продукта: | Драйверы ворот |
| RoHS: | Подробности |
| Продукт: | Драйверные микросхемы - разные |
| Тип: | Высокая сторона, низкая сторона |
| Стиль монтажа: | SMD/SMT |
| Упаковка/Коробка: | ЛКФП-64 |
| Количество водителей: | 2 Драйвера |
| Количество выходов: | 2 Выход |
| Напряжение питания - мин.: | 3,4 В |
| Напряжение питания - макс.: | 40 В |
| Минимальная рабочая температура: | - 40 С |
| Максимальная рабочая температура: | + 175 С |
| Ряд: | Л9369 |
| Упаковка: | Катушка |
| Упаковка: | Разрезанная лента |
| Упаковка: | МышьReel |
| Бренд: | STMicroelectronics |
| Чувствительность к влаге: | Да |
| Тип продукта: | Драйверы ворот |
| Количество в заводской упаковке: | 1000 |
| Подкатегория: | PMIC - ИС управления питанием |
| Вес единицы: | 0,012335 унции |
♠ Автомобильная ИС для специального применения электрического стояночного тормоза
L9369 предназначен для специального применения электрического стояночного тормоза и подходит для конфигурации системы в тросовом приводе или мотор-редукторе (MGU).
Ядра представляют собой два каскада драйверов H-моста для управления 8 внешними полевыми транзисторами для приводов тормозов задних колес. Ступени полностью управляются и настраиваются через SPI, также в режиме управления ШИМ и защищены от перегрузки по току, с контролем напряжений сток-исток и затвор-исток.
Синхронизированный сбор данных о напряжениях и токах двигателей осуществляется с помощью полностью дифференциальных усилителей с программируемым и точным усилением и малым смещением, а также сигма-дельта-модуляторами с 10 АЦП.
Имеются два настраиваемых каскада HS/LS с программируемым выходным напряжением для управления светодиодными матрицами с регулированием прямой связи.
Доступны 2 интерфейса датчика скорости двигателя (MSS) для получения обратной связи по положению от тормозных приводов (совместно с каскадом драйвера лампы и GPIO).
Набор интерфейсов дополняют 4 контакта GPIO (универсальный ввод-вывод) и кнопочный интерфейс, позволяющий управлять конкретными требованиями заказчика с помощью кнопочной консоли электронного стояночного тормоза (EPB) как в обычном, так и в спящем режиме.
Сертификация AEC-Q100
Концепция функциональной безопасности для ISO26262согласие
4 предварительных драйвера затвора на стороне высокого и низкого уровня для 8внешние силовые NFET-транзисторы
Защита от перегрузки по току с программируемымпороги
Программируемый и независимый от NFETпороговые значения для мониторинга VDS
10 интегрированных полностью дифференциальных усилителей снизкое смещение, очень точное усиление и самотестирование
10 отдельных каналов АЦП для цифровыхобработка тока и напряжения двигателя
измерение
32-битный – 10 МГц SPI с CRC для внутреннегонастройка, самотестирование и диагностика
Полный привод внешних силовых NFET-транзисторов доВходное напряжение батареи 5,5 В
Мониторинг основного источника питания инепрерывный BIST для внутренних регуляторов
Двойная запрещенная зона
4 каскада ввода-вывода общего назначения (GPIO)
Интерфейс кнопки (9 настраиваемых контактов ввода/вывода) длямониторинг и диагностика в нормальном иСпящий режим.
2 интерфейса датчиков скорости двигателя (MSS) дляполучать информацию о скорости обратной связи черезвнешние датчики Холла.
Пробуждение системы в спящем режиме
Сторожевой таймер (настраивается через SPI)
